8月14日上市！魏牌V8X大五座旗舰，插混纯电双动力兼顾家用与性能

8月14日正式上市！魏牌V8X打造大五座旗舰，插混纯电双动力兼顾家用与性能。不少旗舰SUV执着堆第三排，牺牲后排舒适与储物空间，V8X专注大五座，把空间还给乘客与行李。

如今中大型新能源SUV市场陷入一种惯性思维，车企争先恐后推出六座、七座车型，却忽略大量家庭压根用不上第三排，更想要宽敞后排和巨大后备箱。将于8月14日上市的魏牌V8X思路十分清晰，定位大五座旗舰SUV，相当于缩小一号的V9X，保留同款3050mm轴距，砍掉第三排换来越级乘坐感受，同时提供插混、纯电两套动力方案，目前预订还能享受2000元订金抵5000元尾款、试驾购车赠送10万积分权益，瞄准不刚需多座椅、追求舒适体验的消费群体。

外观延续家族东方美学设计语言，立体悬浮车标搭配贯穿式日行灯，尾灯造型和前脸灯光相互呼应，整体气场稳重大气。车身尺寸5125×2025×1821mm，轴距3050mm，对比V9X车长短80mm，高度矮4mm，车身更灵活，多辐样式轮圈进一步提升整车精致感。侧面线条舒展修长，没有多余繁杂线条。客观来讲，整车外观框架和V9X高度相似，期待颠覆性全新造型的车友，很难感受到足够新鲜感。

内饰采用主副驾双联屏布局，搭载小魏同学智能座舱智能体，这套语音助手不再局限简单指令，具备情绪识别、路线规划能力，甚至可以语音控制起步、变道、掉头、泊车。车内坚持大五座布局，后排配备折叠屏，全车搭载9处隔音玻璃，静谧性表现值得期待。常规状态后备箱容积864L，第二排座椅放倒之后最大拓展至2225L，露营装备、大件行李轻松收纳。座舱用料偏向豪华取向，短板同样客观存在，大面积浅色内饰打理起来比较费心，车内实体按键偏少，长时间盲操作需要适应，座舱更多细节配置，还要等上市实车体验。

智能驾驶是日常出行一大加分项，支持车位到车位全场景NOA领航，高速、城区道路都能够实现智能辅助行驶，自主变道、匝道通行、自动泊车一应俱全，长途自驾、早晚高峰堵车可以有效缓解驾驶疲劳。整套智驾软硬件底子不错，但高阶领航功能大概率集中在高配车型，入门版本配置会有所缩减，非铺装乡村道路，辅助系统依旧存在场景限制，不能完全依赖。

动力布局选择十分丰富，插混版本搭载超级Hi4系统搭配4挡DHT变速箱，提供1.5T、2.0T两种发动机。1.5T版本系统综合功率450千瓦，峰值扭矩790牛·米；2.0T版本综合功率500千瓦，峰值扭矩930牛·米，两款插混车型CLTC纯电续航都达到402km。

后续还会推出纯电车型，前后电机最大功率分别为220千瓦、320千瓦。日常通勤依靠纯电代步压低用车成本，长途出行不用焦虑续航。底盘经过针对性调校，兼顾舒适性与行驶稳定性。不足之处在于车身尺寸超过5.1米，城市狭小车位泊车存在压力，插混版满载情况下激烈驾驶，能耗会出现明显上升。

放眼高端大五座新能源SUV赛道，同时拥有插混、纯电双动力、超长纯电续航、全场景NOA的车型并不多。魏牌V8X和六座V9X形成高低搭配，精准抓住不想要拥挤三排、偏爱宽敞后排的家庭用户，兼顾城市通勤、长途自驾、露营出游多种场景。不过高端市场竞争白热化，最终市场表现，很大程度取决于上市公布的定价和配置分配。那么这款专注大五座体验、双动力可选的旗舰SUV，能不能打动厌倦六座累赘布局的消费者呢？我的看法很明确，差异化产品定位加上均衡的硬件实力，具备很强的突围潜力。您怎么看呢？欢迎回复评论！