宜商宜家好选择，21年别克GL8陆尊版，20万出头拿下！

说到别克GL8，自国内MPV市场刚有“萌芽”之时，别克GL8便已来到国内“开疆拓土”，作为“常青树”车型，别克GL8凭借自身产品实力，加之品牌效应的加持，使其在MPV市场中独占鳌头，甚至成为部分商务接待的“标配”车型。而今天要说的这辆别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 舒适型，新车含税价为34.32万，现在只需要21.8万便可将其“请”回家，那它是否足够让你动心呢？

基本信息

这辆别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 舒适型，定位是中大型MPV，车身外观颜色是白色，内饰是深色配色。累计行驶里程是5.80万公里，该车符合国VI b排放标准。

车源地和上牌地都在太原。2022年01月首次上牌，在此期间过户1次。新车含税价为34.32万，现在的二手车报价是21.8万，相当于开3年多便宜了12.52万。

具体配置信息

别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 舒适型配备了织物座椅、单天窗等配置，其中12.3英寸全液晶屏仪表和双区自动空调同级领先。

安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，同时配备的6个安全气囊，使其被动安全配置优于62%同级车。

动力上，搭载的是2.0T 直列4缸，涡轮增压发动机，百公里加速仅9.8s，动力秒杀2021款嘉华、2021款荣威iMAX8，9AT手自一体变速箱，换挡平顺，传动效率高，百公里油耗仅7.9L（NEDC标准），优于80%同级车。

内饰

市场行情与用车成本

报价相对较低，因为别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 舒适型的市场行情价是23.77万-27.71万，它的报价则是21.80万，所以报价在市场行情中偏低。同时保值率也较高。

据估算，别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 舒适型的用车成本较低，因为同级车的最低用车成本是14468元/年，最高是17768元/年，别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 舒适型是14468元/年，所以较低。

优势和缺点

优势：新上市的别克GL8不仅在外观设计、内饰用料、科技配置上都有明显提升，在动力系统上同样不例外。别克GL8所采用的全新一代动力系统，由代号LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成，相比上一代动力系统，实现“更性能、更节能、更智能、更环保”。其中发动机拥有Tripower可变气门管理技术，能够根据不同的工况，适时调整发动机的气门升程，从而达到不同效果。通俗来讲，便是发动机能够自动切换“两缸超经济、四缸高效两种行驶”模式，兼顾动力性能与燃油经济性。

劣势：转向手感低级感较强，别克GL8的转向手感低级感较强，哪怕是在运动模式下，依旧没有什么路感可以反馈到驾驶员手中。虽然MPV并不用强求极致的操控性，但当我在一些弯道路段享受驾驶时，这种几乎没有路感的转向，会让我有点扫兴。毕竟一辆车超过5米的庞然大物，只有良好的视野还不足以让司机好驾驭它，良好的转向手感也是很重要的一点。别克GL8整体调校更偏向舒适性，这本无可厚非，但在运动模式下的转向手感，是不是可以来的更紧致、更有路感一些呢？

综上所述的用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考，车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考，由于这辆车没有检测报告，所以文中无法对车辆的车况进行描述，不过我们今天先以学习知识的角度了解下这款车，如果可以接受这个弊端，那么这辆舒适型的别克GL8，是否值得研究一下？毕竟一车两用，平日里家用，周末自驾游，空间这一块拿捏的死死的！

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。