10万拿下21年帕萨特，宜商宜家，成熟之选！

说起帕萨特国内是无人不知无人不晓，作为一个在国内拥有24年光辉历史的车系，帕萨特从引入国内生产销售以来，累计销量已超350万辆，始终位列B级车头部行列，网络上流传着一句“帕萨特，懂中国最好的一面，也懂你最真实的一面”的话语，可见帕萨特在国内消费者心中的地位。下面这辆帕萨特 2022款 330TSI 精英版，是2021年9月首次上牌的车型，目前跑了4.5万公里，车况良好，报价10.18万，性价比不错。

基本信息

这辆帕萨特 2022款 330TSI 精英版，定位是中型车，车身外观颜色是黑色，内饰是深色配色。车源地和上牌地都是贵阳。同时累计行驶里程是4.50万公里，该车符合国VI排放标准。2021年09月首次上牌，期间过户0次。新车含税价为22.50万，现在的二手车报价是10.18万，二者相差12.32万。

具体配置信息

2022款的车，配置也不会差，基本上能满足日常的需求。帕萨特 2022款 330TSI 精英版配备了全速自适应巡航、真皮座椅、L2辅助驾驶、单色车内氛围灯等配置。安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于77%同级车。

其中的L2辅助驾驶，有了这个配置，长时间开车也不用担心，因为系统会帮助我们操控车子，减轻我们的驾驶压力；而单色车内氛围灯则可以营造一定的氛围感，让车不只是代步工具，也能成为治愈人的小空间。

动力上搭载了2.0T 直列4缸涡轮增压发动机，百公里加速仅8.4s，动力优于80%同级车。同时百公里油耗仅6.4L（WLTC标准），优于80%同级车。

内饰

虽然帕萨特 2022款 330TSI 精英版是21年9月上牌的车，但内饰看起来还很新，同时空间也很宽敞。

市场行情与用车成本

它的市场行情价是10.62万-12.77万，而帕萨特 2022款 330TSI 精英版的报价则是10.18万万，低于市场行情价，加上它的里程少于均值，所以价格很有优势。

据估算，同级车的最低用车成本是6506元/年，最高是13183元/年，而帕萨特 2022款 330TSI 精英版是11338元/年，所以用车成本适中。

优势和缺点

优势：德系车的底盘质感是出了名的厚重、结实。帕萨特作为B级车的常青树车型，这几点自然不用多虑。2022款的车，从配置上来看，基本能满足日常的需求，加上里程少于均值，价格又有很大优势，所以性价比较高。

缺点：帕萨特的漆面和内饰板较薄，平时开车需要多加注意，避免剐蹭。大众车系的通病就是烧机油，这个也需要车主着重考虑。另外，帕萨特的后排中间有较为明显的隆起，对于经常坐满五人的车主来说，舒适度上可能会打折扣。

作为B级车的常青树，帕萨特一直以来都有着不错的群众基础和保有量。意味着这款车在后续的使用过程中，保养维修都能得到及时响应，去哪修都不用担心没有配件。再加上这款车的基础配置都比较实用，足够日常使用。想要入手一款省心省事儿的代步车的话，它是一个不错的选择。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。