20年别克GL8陆尊，8万公里，宜商宜家，17万多拿下！

自1999年进入国内市场以来，别克GL8热销24年，别克MPV家族累计销量也突破了180万台，创下了“一个车型定义一个市场”的传奇。别克GL8的成功，是消费者口碑点滴累加而来，别克GL8乘坐感更舒适是市场的共识，所以这辆别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 尊享型，配置不低，很适合家用。目前来看，使用了5年，跑了8.5万公里，里程不算高，价格也合适，17.6万就能入手一辆一手车，还是很难得的。

基本信息

别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 尊享型，新车含税价为37.15万，现在的二手车报价是17.6万，2020年6月首次上牌，在此期间过户0次。

定位是中大型MPV，车身外观颜色为香槟色，内饰是浅色配色。车源地在济南，上牌地是济南。同时截至至今累计行驶里程是8.5万公里，该车符合国VI b排放标准。

具体配置信息

原价是三十几万的车，所以别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 尊享型的配置不算差，配备了全速自适应巡航、自动驻车、360度全景影像、第二排电动调节、车联网等配置。安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于60%同级车。

其中的360度全景影像，可以实现360度无死角，从而提高行车的安全性；而第二排电动调节，则可以提高乘车的舒适性，工作忙碌之后，可以将座椅放倒，整个人躺在上面，也很放松。

动力上搭载了2.0T 直列4缸，涡轮增压发动机，最大功率是237kW，最大扭矩是350N·m，百公里加速时间是9.8s，与之匹配的是9AT手自一体变速箱，整体动力表现不错。

内饰

市场行情与用车成本

别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 尊享型的市场行情价是17.6万-22.69万，它的报价是17.60万，报价偏低，同时它的保值率也高，因为它的保值率是56.72%，而同级车的是47.08%，所以还是有一定优势的。

据估算，别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 尊享型的用车成本是15126元/年，同级车最低是15126元/年，最高是23708元/年，所以它的用车成本较低。

优势和缺点

优势：作为早期MPV的代表，别克GL8的知名度尚可，保值率也还行。空间大，适合全家出行。MPV因为受众限制，一直也不算太火热，最近两年市场开始重视家庭用车，MPV才开始被重视，不过也正因为此，MPV的价格也开始上涨，别克GL8算是早期MPV的代表，保值率也还行。这一款行驶里程不多，性能尚可，价格实惠，不到新车一半的价格就能拿下，还是很合适的。

缺点：别克GL8的油耗在MPV里也属于比较高的，当然毕竟是两吨重的大家伙，高油耗也算合理。从使用角度来说，别克GL8的舒适性并不是特别好，尤其是第二排座椅的功能性一般，第三排座椅的舒适性和支撑性都不理想，长途乘坐容易累。对比现在新出的MPV来说，算是在及格线，但也不算太好，毕竟现在新推出的MPV都主打舒适，人家是真舒服，别克GL8仅仅是够用。此外，别克GL8的底盘较硬，车辆起步和减速时，会有明显的点头现象，在不平整路面行驶时，颠簸感也比较明显。这些都是使用过程中的体验感受，不可避免的存在，介意者慎选。

别克GL8曾经绝对算是公务车的代表，很多政府机构或者国企单位都会用别克GL8，也因为如此，别克GL8的品质其实一直都有保证，只是说随着市场的发展，它自身的更新没有那么及时，相对落后了而已，但是落后的不多，毕竟曾经也是数一数二的，所以这一款，整体性能都还不错，空间大，适合全家出行，舒适性也还行，唯一就是油耗偏高，养车成本会高一些，但行驶里程不高，整车还处于比较好的阶段，入手问题不大。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。