因红星美凯龙财务造假，车建新被罚2万元

红星美凯龙老板车建新，曾是地产行业的“野蛮人”，一度成为孙宏斌的“接盘侠”，豪掷47亿入股金科股份。

后来的结局大家都知道，地产行业被冰封，金科没有撑住，车建新也没有撑住，甚至整个“红星系”都没有撑住。

江湖不见哥，但一直有哥的传说。春节刚过，因财务造假，红星美凯龙及车建新被监管处罚。

根据财政部发布的财会监督检查公告，红星美凯龙因对所属两家子公司资产会计核算错误，被认定存在财务问题。

这一错误导致2022年合并财务报表层面多计投资性房地产24.75亿元、递延所得税负债4.06亿元、年初未分配利润14.26亿元、所得税费用5615.56万元、公允价值变动损益2.25亿元，同时少计固定资产8.52亿元、累计折旧4.06亿元、主营业务成本2886.52万元。

因此，财政部给予红星美凯龙罚款5万元的行政处罚，公司原单位负责人车建新被罚款2万元，原主管会计工作负责人席世昌被罚款1万元。

此外，中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）因未识别上述重大会计差错，其有关签字注册会计师李俊鹏、柴云清被给予警告的行政处罚。

一年亏了30亿

除了本次被罚款，红星美凯龙还出现了巨额亏损。

1月17日，红星美凯龙发布2024年度业绩预告，预计归母净利润亏损将达到27.70亿元至32.50亿元，亏损较上年同期进一步扩大。

近年，红星美凯龙营收下滑态势明显。2024年前三季度，公司营业收入达61.05亿元，同比减少29.62%。

2024年上半年，实现营收42.25亿元，较去年同期下滑25.35%。从业务板块来看，其家居商业服务业、建造施工及设计服务业、家装相关服务及商品销售业等业务营收分别同比下滑16.2%、68.5%、72.3%。

实际上，自2022年开始，红星美凯龙的净利润便开始逐年下滑，2023年首次出现年度亏损，缺口约为24.1亿元。2024年，其亏损幅度进一步加大，最高可能亏损32.50亿元。

2024年上半年，红星美凯龙经营活动现金流入同比减少38%至40亿元，现金流出却不减反增，经营现金流净额为-8.21亿元，同比下滑139.71%。

截至2024年6月末，红星美凯龙自营商场数量降至85家，较去年同期减少6家；委管商场数量为267家，同比减少14家。与2021年底相比，其自营商场数量减少11家，总的家居店/产业街数量减少55家。

红星美凯龙业绩不佳主要受国内经济形势波动、房地产市场持续低迷影响，家居行业消费需求萎缩，商场出租率下降。

同时，为缓解商户压力减免租金及管理费，以及投资性物业估值下调超过14亿元，也是造成其亏损扩大的重要原因。

此外，电商平台的崛起抢占部分市场份额。面对业绩困境，红星美凯龙虽采取了引入新能源汽车等新品类、打造“3+星生态”等转型举措，但短期内难以扭转局面。

美凯龙“昙花一现”

1986年，红星美凯龙的前身“红星家具”以一个小家具作坊的形式诞生，在创始人车建新的带领下从木业起步。

20世纪90年代，随着经营逐渐起色，车建新模仿沃尔玛经营模式，将家具与家居用品结合，开设大型家居卖场。

2000年，红星美凯龙在上海建立首个家居商场。之后，红星美凯龙从建立第一家家居贸到完成100家家居连锁企业。

从2013年开始，红星美凯龙开启市场下沉战略，在很多地级县级城市开店，二线品牌和区域品牌在此阶段获得发展。

2015年，红星美凯龙在香港联交所主板上市，2018年成功在上海证券交易所上市，成为中国家居零售A+H第一股。

在A股上市之后，红星美凯龙在全国不断拓展布局，截至2022年已在全国230城建立478座商场，在建商场达365个。

2023年，面临市场变化、房地产市场低迷等挑战，红星美凯龙经营压力增大，无新开自营商场，关闭5家商场。

2023年6月，红星美凯龙母公司红星控股将部分股权转让给建发股份和联发集团，控股股东变更为建发股份。

进入2024年，红星美凯龙继续面临业绩压力和市场困境，前5个月关闭6家商场，还曾出现财务问题被财政部处罚等情况。

“红星系”帝国崩塌

车建新，1966年6月18日出生于江苏常州。1983年，车建新辍学后开始打工学艺。1986年6月，他借姨父600元创业，半年打7套家具赚1千多元。

1988年，车建新租下1000多平米场地开办家具城，赚得创业第一桶金50万。1991年，投资100多万元创办常州市第一家大型家具专营商场“红星家具城”，两年内又在常州创办5家，走上连锁化道路。

1994年，常州红星家具集团成立，是江苏省内首家家具集团。1996年，中国红星集团成立，车建新果断舍弃家具厂，专心做家居卖场。

2015年，红星美凯龙在香港联交所上市。2017年，车建新决定大举进军房地产，并喊出千亿目标开启大规模拿地模式。

2018年，红星美凯龙在A股上市，成为中国家居A+H第一股。2020年，房地产市场遇冷，车建新却仍未意识到危机。

从2021年开始，车建新甩卖资产自救，但未能扭转局势。2023年6月，车建新卖掉红星控股持有的红星美凯龙29.95%的股份，红星控股退居二股东，车建新不再是红星美凯龙实控人。

2024年，红星控股因无力偿债申请破产重整，车建新的“红星系”商业帝国最终陷入绝境。