把家装进车里也安全？领克900双百时速连环碰撞测试给出答案

在汽车行业，安全一直是备受关注的话题。随着技术发展，各类安全配置不断涌现，但实际的安全效果却参差不齐。现行的碰撞测试在一定程度上能评估车辆安全，但面对极端事故场景，测试结果的参考价值有限。领克900敏锐地察觉到这一问题，开展了双百时速“超标准”连环碰撞测试，试图用更严苛的测试，检验车辆真实的安全性能，这一做法自然吸引了众人目光。

在汽车使用场景中，第三排乘客安全问题尤为突出。据中国汽车工程研究院统计，第三排乘员死亡率达34% ，重伤及以上占比高达62%，这组数据触目惊心，也凸显解决这一问题的紧迫性。领克900开展的双百时速“超标准”连环碰撞测试，正是聚焦这一痛点。在尾碰试验环节，行业内最严格的美标尾碰采用70%偏置、80公里/小时的标准，而领克900直接将碰撞时速提升到100km/h，碰撞能量较美标激增1.56倍。侧碰试验时，速度同样达到100km/h，为国标2倍，动能更是达到国标的4倍。如此高强度的测试条件，无疑给车辆安全性能带来了巨大挑战。

测试结果令人眼前一亮。领克900在碰撞后，各项指标表现优异。乘员舱结构完整，为车内人员留存了足够的生存空间；车门解锁正常，双闪、E-CALL紧急呼叫系统及时启动；高压断电正常，油箱和电池均无泄漏；座椅及安全带未出现失效情况，气囊和气帘准确点爆，假人伤害值也符合标准要求。

领克900之所以能取得这样的成绩，与其背后的技术实力紧密相关。它基于百万级大型电混专属架构SPA Evo打造，传承了SPA豪华车架构的安全基因。在车身结构设计上，秉持「全域安全」理念，首创D柱热成型钢强化环结构和一体压铸热成型双门环，实现侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，提升了后部结构强度。整车运用多种高强度材质，热成型钢强度最高达2000MPa，白车身扭转刚度高达32983N・m/deg。针对第三排，还采用了独特的吸能盒设计、大截面高强钢纵梁，配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，同时全车配备12个安全气囊，第三排独有的后排头胸一体式气囊搭配超长侧气帘，从多方面保障乘车安全。

领克900的双百时速“超标准”连环碰撞测试，为汽车安全测试提供了新的参考范例。在汽车安全技术不断发展的进程中，它推动行业思考如何更好地保障消费者的安全。领克900将于3月25日开启预售，4月下旬正式上市，其市场表现值得期待，或许会引领汽车安全发展新潮流。