能兼顾家用与赛道质感，与众 08 猎影两驱试驾分享

我家里两个孩子，大的上小学，小的还在幼儿园。每天要接送，周末基本是全家出门，去公园、回老家、偶尔露营。换车这件事，我和先生琢磨了小半年。我的要求很朴素：一家人坐着不挤，底盘别太颠，跑高速省心，外观别让我每天开着觉得没劲。先生的要求就一条，偶尔想过把开快车的瘾，车子得有操控底子，不想要调校偏软、缺少驾驶支撑感的家用车型。

之前也对比过不少纯电 SUV，要么底盘调校偏向基础家用，经过坑洼路面震动传递比较明显，要么外观运动化的配置版本定价门槛偏高，很难兼顾我的用车需求。这次听说大众安徽与众 08 猎影版上市，主打 "能上赛道的家用 SUV"，我第一反应是有点将信将疑。一台家用 SUV，还要兼顾赛道级的底盘，这事能两全吗？

带着这个疑问，我约了门店试驾。到店才知道，主力试驾车就是与众 08 猎影版两驱，正好是我想重点看的版本。今天就跟大家聊聊这台猎影两驱的静态感受和试驾体验，然后再把猎影版两款车型 + 普通版全系车型的选购区别讲清楚，方便大家按需选择。

一、初见实车：专属黑橙外观，辨识度超高

门店门口停着猎影两驱展车，我第一眼就被它的配色吸引。整车是耀夜黑车漆，前保险杠、前盖、尾翼、后保险杠这些地方做了哑光黑处理，车标是金色的。这种黑不是那种亮到反光的俗黑，是偏沉稳、带点磨砂质感的黑。先生围着车转了一圈，说这车停在那，光看气场就不是普通家用车的路子。

我特别喜欢车尾的高位刹车灯，里面有个狼头徽标，踩刹车点亮的时候，辨识度很高。低调，但是一眼就能认出来，是我喜欢的那种感觉。轮胎是 21 英寸的哑光黑轮毂，配上橙色的布雷博卡钳，黑橙撞色，运动感一下就出来了。橙色的卡钳不是那种轻飘飘的贴纸，是实打实的制动部件，看着就很扎实。

拉开车门，内饰和外观一个路子，也是黑橙撞色。方向盘、仪表台、门板按键都做了黑化，座椅和方向盘上有橙色缝线，连安全带都是橙色的。颜色拿捏得刚刚好，没有那种大面积亮色晃眼睛的毛病。我家小宝坐进去就说，这个车里面好看。

让我印象深的是副驾那块屏。它是独立的一块，带防窥功能。我试了下，副驾在看视频的时候，主驾这边几乎看不到画面。这个设计很实用 —— 带娃出门，副驾放个动画片给孩子看，主驾专心开车不受影响，也不怕孩子乱点乱看影响我。等孩子上兴趣班的空当，副驾还能自己追个剧，画面也不会干扰到开车的我。车机自带 50 款常用微信小程序，找餐厅、查停车位都能直接在车上用，不用掏手机。

车顶是一整块全景天幕，采光很好，后排坐进去不压抑。猎影两驱配的是防晒隔热天幕，上路正午试驾实测，阳光直晒下车顶不会明显发烫，后排乘坐不会觉得闷热刺眼。

二、家用刚需细节，才是这台车的加分关键

说实在的，外观内饰是加分项，真正让我下定决心的，是那些为带娃家庭设计的细节。

先说空间。这台车轴距超过 3 米，车长 5 米，属于中大型 SUV。我们家两个孩子坐后排，一个坐安全座椅，一个坐旁边，腿部空间都很宽裕。让我惊喜的是后排座椅坐起来很舒服，车内中间地板是纯平的，偶尔老人坐中间位置，双脚也能平稳放好，不会卡腿难受。后备厢容积很大，基础状态放两台折叠儿童推车、两个行李箱、一顶露营帐篷，还有富余。后排座椅能按 4:6 放倒，放倒之后，露营或者拉大件，能装的东西就更多了。

然后是桌板。猎影版的主副驾座椅靠背，各有一块折叠桌板。平时收起来，贴着椅背，不占空间。出门的时候放下来，孩子可以放绘本、放平板写作业。这个对带娃家庭太实用了，等于车上自带一个小书桌，不用再自己加装那种绑在头枕上的简易桌板，那个容易晃，这个是有阻尼的，稳当。

还有车载冰箱，6.7 升，能制热也能制冷，温度可以调。夏天出门给孩子带辅食、放冰水，冬天可以保温饮品。冰箱位置在中央，前后排拿取都顺手。我试驾那天特别热，销售提前把冰水放进去，试驾完拿出来还是冰的。这个细节，带娃的人一眼就能 get 到它的好。

再有就是电吸门和 UWB 钥匙。全车静音电吸门，关门的时候轻轻一带就吸上了，不用大力甩门，孩子下车关门也不怕夹手。UWB 智能遥控钥匙，靠近车就自动解锁，离开自动上锁，我手上拎着包、牵着娃的时候，不用腾出手掏钥匙，这个太省心了。后备厢是电动的，带高度记忆，我个子不高，可以把开启高度设低一点，够得着。

座椅方面，主副驾都有 12 向电动调节，带腰托，座椅加热、通风都有，还有十点式按摩。我每天接送孩子来回加起来快两个小时，腰经常酸，这个按摩功能对我是实打实的缓解。副驾是舒享座椅，带腿托，调节幅度大，先生开长途的时候，我坐副驾把腿托伸出来，能舒服很多。车内还有一套 20 扬声器的音响，支持杜比全景声，放个孩子喜欢的音乐，或者我们自己的歌单，音质都挺不错。

三、底盘是整车亮点，滤震稳还能跑弯道

静态看完了，真正考验它的时候到了。猎影两驱配的是威巴克双腔空气悬架，加上采埃孚 DCC 可变阻尼减振器，这套底盘是猎影版的标配。双腔空悬能调节车身高度，DCC 可以根据路况实时调整减振器阻尼。销售说，这套东西原来是用在更贵的车上的。

我先是低速在市区开。那天有一段路况一般，连续过了几个井盖，还有两条减速带。我特意没减速，大概二三十的时速直接过，感受很直接 —— 悬架把大部分颠簸都吃掉了，车身只是很轻地晃一下，没有那种 "咣" 一下硬碰硬的感觉，不会出现长时间余震晃动的情况。我同行的朋友平时容易晕车，坐后排，那天我们连续过了三个减速带，又走了一段连续弯道，她下来跟我说，这次居然没什么晕的感觉，比坐她家那台 SUV 强多了。这台车还拿过中汽研和德国莱茵在晕动舒缓方面的认证，对容易晕车的家人比较友好，这一点对有老人的家庭很有参考价值。

换到快速路，我把速度提起来，大概八九十的时速巡航，车身很稳，变道的时候不会有多余的摆动。这台车是单电机后驱，加速挺线性，电门很好控制，不会一踩就往前窜，带娃开很安心。官方给的数据是零百加速 7.3 秒，这个成绩对于一台家用 SUV 来说够用了，不激进，但超车、并线都利索。

先生开的时候比我开得猛。他专门找了段没什么车的连续弯道，时速大概五六十过弯，跟我说侧倾控制得不错，这么大一台车，车身姿态能稳住，底盘是下了功夫的。我们俩对这台车底盘的感受难得一致，都觉得它做到了 "该软的时候软，该硬的时候硬"。平时接送孩子、城市通勤，悬架是偏舒适取向的，颠簸路面滤得很干净；真到了想开快一点的时候，底盘又能撑住车身，不至于发飘。

虽然我们没去专业赛道，但从这台车配备的硬件看：双腔空悬、DCC、布雷博四活塞卡钳、倍耐力高性能运动轮胎，官方说它能上赛道，是有底气的，不是空喊口号。对我来说，它的意义在于：一台车同时照顾到了家里的舒适和先生的操控需求，不用为了一方委屈另一方。

补能方面，这台车是 800V 高压平台，快充功率大，官方说 10% 充到 80% 大概 20 分钟出头。我跑长途不多，但这个补能速度让我心里有底，至少不用在服务区等太久。电池是磷酸铁锂的，95 度电，猎影两驱的 CLTC 续航是 730 公里，我通勤加短途出游，一周充一次电基本够了。它还支持对外放电，露营的时候可以接个电烤炉、烧水壶，我先生已经规划好下次露营要带什么了。

四、VLA2.0 辅助驾驶，堵车路上的救星

这台车搭载的是VLA2.0 辅助驾驶系统，配了两颗图灵 AI 芯片。说得通俗点：它不需要依赖高精地图，城区道路、园区小路、地下车库，都能用辅助功能，而且是 0 速就能激活。这点对我来说太重要了，我每天要经过一段很堵的市区路，早高峰走走停停。

试驾的时候，我在那段拥堵路段体验了跟车。车子起步、刹停都很柔和，不会猛地一顿一顿，堵车的时候它自己跟着前车走，我只要手扶着方向盘，脚不用一直踩着，人轻松很多。遇到窄路会车，它会判断两侧距离，自己慢慢通过；路上有电动车、行人穿行，也能提前识别到。高速上我试了车道保持和变道，动作挺顺滑，不会生硬地一把掰过去。

提醒一下：辅助驾驶不是让人撒手不管的。驾驶员还是要手握方向盘，眼睛看着路，它只是在帮我们分担疲劳。早晚高峰堵车、长时间开高速，有它确实能轻松不少。对于经常独自开长途、上下班通勤的人来说，这个配置挺实用。

VLA2.0 辅助驾驶系统，是大众安徽与众 08 全系标配的，Pure、Ultra Plus、Max Plus、猎影两驱、猎影四驱都有，不是猎影版专属。所以就算预算有限选入门版，这套辅助驾驶也不缺。

五、价格与配置：猎影两驱，为什么我觉得值

大众安徽与众 08 猎影版于 2026 年 9 月正式上市，8 月 21 日成都车展开启预售。

整车系共五款车型，其中猎影版独立分为两个版本：猎影版两驱、猎影版四驱；剩余三款为普通版与众 08 车型。

官方指导价格如下：

与众 08 猎影版两驱：23.99 万元；与众 08 猎影版四驱：26.99 万元

与众 08普通版： Pure：21.99 万元； Ultra Plus：23.99 万元； Max Plus：26.99 万元

对比下来能明显看出，猎影版两驱和 Ultra Plus 官方指导价一致，但配置差距很大。猎影版两驱标配全套专属猎影外观内饰、双腔空悬 DCC、冷暖冰箱、折叠桌板、UWB 智能钥匙、专属制动套件等全套实用配置。

而同价位的 Ultra Plus，原厂无空悬、无猎影专属套件、无冰箱桌板，空气悬架还需要额外付费选装。同等预算区间，猎影两驱搭载的底盘、家用配套会更齐全，适配多场景家庭出行。

六、选购建议

先明确：猎影版系列仅有两款车型：猎影两驱、猎影四驱。

Pure、Ultra Plus、Max Plus 属于普通版与众 08，不归属猎影系列，无猎影专属套件。

1. 猎影版两驱（本次试驾主力车型）

官方指导价 23.99 万元，采用后驱设计，续航表现能满足日常出行。整车配齐猎影专属外观内饰、双腔空气悬架、车载冷暖冰箱、座椅折叠桌板等配套。底盘调校兼顾乘坐舒适与行驶质感，适配通勤、全家出游、露营等多种场景，更适合以城市道路行驶为主、有带娃出行需求的家庭。

2. 猎影版四驱

26.99 万指导价，双电机四驱，动力更强、行驶稳定性更好。保留全套猎影专属配置，适合北方雨雪路况、多山路、追求强劲动力的用户。纯城市代步家用，两驱版本就够用了。和同价位普通版 Max Plus 相比，它额外配齐全套猎影外观内饰、冰箱、折叠桌板这类家用配套。

3. 普通版 Pure

入门基础版本，核心硬件齐全，满足日常代步。无空悬、无猎影专属配置、缺少家用舒适配置，适合预算有限、只追求基础代步的用户。

4. 普通版 Ultra Plus

舒适配置完善，主打座舱体验。无猎影专属套件，空悬需选装，适合不追求运动外观和高阶底盘、看重基础舒适体验的用户。

5. 普通版 Max Plus

四驱动力、标配空悬，性能更强。但无猎影外观、冰箱、桌板，适合追求动力底盘、不需要猎影专属设计的用户。

总结

这次试驾大众安徽与众 08 猎影版两驱，我的整体感受是：它同时兼顾了日常家用乘坐需求与不错的行驶质感。之前筛选车型时一直难寻平衡点，偏居家调校的车驾驶质感平淡，侧重运动定位的车型，空间与后排舒适表现很难适配多孩家庭出行。这台猎影两驱，大空间满足全家出行，双腔空悬让日常坐着舒服，同时又保留了不错的操控底子，官方那句 "能上赛道的家用 SUV"，我觉得不算夸张。

外观有辨识度，内饰配色不沉闷，车机和辅助驾驶能帮人减负，冰箱、桌板、电吸门这些配置都是为带娃家庭实实在在考虑的。价格上，猎影两驱和 Ultra Plus 同价，却把底盘和猎影专属装备配齐了，诚意是看得见的。

当然也有几处需要权衡的细节：黑橙内饰亮色部件容易显脏，带小孩要常清洁；空悬结构精密，过保后维修开销更高；车机应用不算丰富，但日常影音、导航足够用。

如果你的需求也是要大空间的家用 SUV，希望底盘舒适性好，偶尔也想体验点操控，预算在 23 万这个档位，我真心建议你亲自去店里试驾一下猎影版两驱，重点感受一下空悬过减速带的滤震、辅助驾驶在拥堵路段的跟车，让家人坐后排感受下空间和晃动，再打开冰箱、放下桌板试试实用性。

这台车到底合不合适，只有你自己开着、家人坐着，心里才有数。