六座兼顾家用商务 驾乘舒适 全方位体验蔚来 ES9

前言

家里两个孩子，老人也经常跟着出门，打算换掉原来老油车的想法很久了。这段时间一直在物色一台合适的六座大车，看车看得身心俱疲：传统豪华品牌燃油SUV，第三排那就是给宠物坐的，成年人腿顶着前座靠背，半小时就受罪；MPV吧，车宽两米，我们老小区地库那种窄车位，停进去车门都打不开，平时开去接送孩子也像开船；增程车型我又担心保养麻烦，万一跑长途没电了，发动机嗡嗡响，底盘还散，老人孩子坐不住。

前段时间特意抽了两天，去蔚来门店把 ES9 顶配的地平线特别版摸了个透。这款车是蔚来 5 月底刚推出的科技行政旗舰，一共推出行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三款车型，整车官方指导价区间为 49.8 万至 62.8 万，同时支持电池租用方案，能降低前期购车压力。我试驾的这台顶配车型，落地价在六十多万，硬件配置和内饰质感都做得很到位。抛开销售介绍的各类参数，我更在意它能不能契合日常用车场景，不管是接送孩子、带着老人出游，还是偶尔接待客人，都能让全家人坐得舒心。

开完这两天，我觉得蔚来这十几年攒的技术，还真不是堆料。它不是那种偏科生，是把家用和商务那点痛点都给想明白了。

外观设计：国风耐看不笨重，大车也好开好停

图片为行政豪华版（中岛版），下同

三款车型整体外观设计基本一致，仅轮毂、车漆等细节有所不同。展厅里这台是行政豪华版，我重点体验的则是顶配地平线特别版。第一次在展厅见到ES9，几乎没有大型SUV那种臃肿感。我试的这台地平线特别版是那个双色车身（寰宇晨晖），看着就很贵气，但又没有某些越野车那种张牙舞爪的攻击性，接客户不丢面儿，停在幼儿园门口也不突兀。

前脸是蔚来标志性的封闭式设计，灯组分层，那条日行灯线条很舒展，晚上接放学，老远一眼就能认出来。侧面车顶线条平缓，没有为了溜背造型牺牲第三排头部空间，这点很厚道。车门做了分段优化，上车门槛高度调低，搭配那个电动伸缩迎宾踏板，我家老大以前上SUV得爬，现在一脚踩上去就行了，老人也不用大幅度弯腰抬腿。

车尾贯穿式尾灯点亮后整体性很强，后挡风玻璃开窗角度留得足，就算六个人坐满、后备箱堆满露营装备，后方视野也不会被挡死。

夸一下这个全系标配的后轮转向。别看车长5365mm，我在地库掉头，一把就过来了，一点儿没有开大船的心理压力。如果是以前的那种大SUV，我估计得倒两把，后面保安得盯着我看半天。

内饰座舱：高端材质搭配中式细节，静谧与豪华同步

拉开车门，手摸到的地方全是软包。我试的这台地平线顶配是专属手工苏绣内饰，近看针脚细腻，普通豪华、签名版只是常规机器刺绣，质感差距一眼就能看出来。中控台实体按键很少，主要靠大屏和方向盘快捷键，逻辑简单，连我爸妈那种不熟悉电子产品的都能很快上手。

内饰分浅色和深色，浅色通透，孩子坐车不压抑，但真容易脏，有五岁以下宝宝的家庭慎选；深色耐脏，商务氛围浓。车内金属饰条做了哑光处理，大太阳底下开车不会反光刺眼，这点对长途驾驶很友好。

1.车内静谧表现，长途家用核心加分项

试驾那天走城市快速路，关上车窗，车内外简直两个世界。窗外的车流声、风噪瞬间就被隔断了，我在车里跟我妈正常音量说话，她听得清清楚楚。销售说整车做了多层隔音，门窗、底盘、轮拱都有专项处理。对比我之前试的那台某豪华品牌燃油SUV，ES9这个隔音水准是越级的存在，老人孩子在后座能睡个安稳觉，不会被外界噪音吵醒。

2.车载影音系统，日常出行沉浸式空间

全车标配九霄天琴音响，行政签名、地平线顶配才有钻石高音。我特意放了首弦乐，高音单元那种清脆感，乐器分层很干净，没有普通车载音响那种浑浊刺耳糊在一起的感觉。等换电或者中途休息，孩子在车上放个动画片，搭配这个音响，就是个移动影院。周末去露营，停稳车放歌，都不用带便携音箱了。

3.车窗与车内隐私配套，兼顾家用与商务

这台顶配带了LC可调光玻璃。不用贴深色膜，想看风景就调透明，孩子一路看窗外；接客户或者想在车里开个短会，一键调暗，外面啥也看不见，私密性拉满。这里提醒一下，入门的豪华版是没有这个配置的，只有普通隐私玻璃，如果有商务需求，得上中配或顶配。

车内自带视频会议功能，直接用大屏就能操作，配合隔音和隐私窗，通话内容不会外泄，这点对有商务需求的家长很实用。

全域六座空间：两种布局，三排全员舒适

选大三排，我的底线是第三排不能只是摆设。ES9提供通道版和中岛版，我特意都坐了。

1. 六座通道版（家用优先推荐）

第二排两张独立座椅，中间留出过道，成年人侧身就能走到第三排，适合家里老人经常进出。二排座椅自带伸缩腿托，我试的顶配版是22点气动按摩，还带足底石疗按摩，老人长途坐车腿不肿。第三排靠背能多档调节，我老公180cm坐进去，靠背往后放到底，头部腿部都有富余，算是告别了“小板凳”。

2. 六座中岛版（商务家用兼顾）

第二排中间固定了个中控岛台，带制冷保温和充电口，放咖啡、文件、手机都很方便，商务接待很有仪式感。但缺点是要去第三排得放倒二排座椅，如果第三排经常坐人，进出稍微麻烦点。

车门开口加宽了，配合迎宾踏板，上下车很从容。车内储物格分布均匀，孩子的水杯、绘本、玩具，老人出门带的零碎小东西，都能分区收纳，不会堆在脚下乱糟糟。后备箱常规状态能放下多个20寸行李箱，放倒第三排还能拓展，露营装备随便塞。

试驾路线覆盖了城市拥堵、坑洼烂路和连续弯道。我家里孩子特别容易晕车，所以对底盘滤震、车身稳不稳这块，我格外挑剔。

ES9 全系都是舒适取向的调校，但高低配的底盘硬件是两套体系，实际体感差距很明显。

我开的这台顶配地平线特别版，还有行政签名版，搭载的是天行全主动悬架，属于真・高阶底盘黑科技。过减速带的时候，震动是被 “托” 住的，不是 “哐当” 一下砸下去，我在后排放杯水，水都没咋晃。起步不抬头，刹车不点头，连续过弯侧倾极小，二排三排乘客不会左右甩。

入门的行政豪华版是双腔空悬+CDC，虽然没有全主动悬架那么高级细腻，但对比同级燃油车，舒适度和支撑性表现很突出。全系标配后轮转向，大车也好开，这点得好评。

整车安全结构：笼式车身，全家多层防护

带孩子出门，安全是底线。整车是笼式车身，混合铝合金和高强度钢，发生碰撞能分散冲击力，能保证座舱空间不会被挤压变形。

车辆有全向智能碰撞防护，系统预判躲不开时，悬架会主动抬升车身，用底部防撞结构去扛撞击。全车气囊给得足，主副驾、二排、连第三排两侧都有侧气帘，六个座位都有护体。车道保持、盲区监测这些基础辅助全系标配，没有因为版本高低而缩水。

车载系统与道路辅助：自研芯片，降低驾驶负担

车机是蔚来自研的系统，界面简洁，图标大，长辈看得清。语音控制反应快，动嘴就能调空调、切歌、开按摩，开车不用分心去戳屏幕。

ES9全系搭载自研神玑NX9031辅助驾驶芯片。地平线特别版和行政签名版是双颗芯片，算力冗余高，跑复杂路况更稳；入门的行政豪华版是单颗。试了自动跟车、车道居中，高速上能缓解不少疲劳。自动泊车也很顺，窄车位和换电站，它自己就能停进去，不用我反复揉库。

补能配套：充电换电双便利，出行没顾虑

很多人担心大车纯电补能麻烦。蔚来现在换电站铺得多密啊，高速、景区、县城基本都有，进站几分钟换好电池，跟加油一样快，不用在服务区排队抢充电桩。

家里安个家充桩，夜间谷电补能，一公里几分钱，对比以前那台油老虎，一年能省出好几个保险钱。它还支持BaaS电池租用，购车不用一次性付电池钱，入手门槛更低。

到底选哪款？帮你把钱花在刀刃上

很多人看车容易被配置表绕晕，我结合这两天带娃和接待的实际体验，帮你把这三款配置的差异介绍一下，你就知道自己该看哪款了。

行政豪华版（49.8万起）：务实顾家党的高性价比之选

这一款是全系的入门版，但底子一点不差。后轮转向、双腔空悬、全套安全气囊、九霄天琴音响这些硬货都给了。也就是说，你花50万，买到的是一台好开、好停、坐着舒服、听着高级的大六座。有点遗憾的是没有那个“全主动悬架”和“可调光车窗”。如果你平时主要是接送孩子、全家周边游，对所谓的“魔毯”质感没那么敏感，这一款性价比很高，省下的预算给孩子报个班或者用来补能，都是实实在在的。

行政签名版（55.8 万起）：兼顾家用与商务的均衡选择

多花这 6 万，体验上有质的飞跃。天行全主动悬架加上了，这对晕车的老人孩子是真救命；后排可调光车窗有了，偶尔接送个客户或者领导，车里聊点私事不用担心被外面看见；双神玑芯片和二排足底按摩也配齐了，轮毂也升级成 22 寸锻造款，整车气场更足。如果你预算宽裕，且希望这台车既能很好地照顾家人，又能偶尔撑点场面，这一款非常均衡，不用纠结。

地平线特别版（62.8万起）：追求设计与细节的顶配版本

这就是我试的这台顶配。除了行政签名版的各种功能外，它多了双色车身、苏绣内饰、钻石高音这些“锦上添花”的东西。说实话，机械素质和签名版开起来没区别，主要是视觉质感和专属感拉满了。除非你对设计感有非常高的追求，或者预算非常充足，否则签名版其实更划算。

通道版 VS 中岛版：千万别选错！

这是挺重要的选择题。家里老人经常坐第三排，必选通道版，那个过道是刚需，不然老人进出太受罪。

如果是二胎家庭且经常商务接待，选中岛版，那个岛台放咖啡、放包、放文件太方便了，虽然进第三排麻烦点，但谁让咱平时自己开的时间多呢。

总结：这车到底适不适合你？欢迎你对号入座

如果你还在犹豫，不妨对号入座以下几个场景，看看是不是你家的日常。

1.你是不是受够了“假三排”？

如果你家老人一坐第三排就抱怨膝盖顶胸口，孩子一坐长途就晕车想吐，那ES9值得一试。它的第三排是真的能坐成年人，而且全系标配的后轮转向和优秀的隔音，能让你家那位容易晕车的老人，终于愿意跟你一起出远门。

2.你是不是既当爹妈又当司机？

如果你周一至周五要一个人接送俩娃，还得应付拥堵路况，周末还得载着老人去郊区吃个饭。ES9的自动泊车能帮你搞定老小区窄车位，辅助驾驶能让你在快速路上不那么累，空气悬架能让后排的老人孩子不被颠醒。

3.你是不是不想“养两台车”？

以前咱们总说，家用买MPV，商务买SUV。但ES9试图打破这个界限。它有着MPV的空间和舒适，却没有MPV的笨重难停；它有SUV的操控和颜值，又没有SUV的第三排局促。如果你不想为了偶尔的商务接待单独添置一台车，也不愿把家用车选成只适合载人的面包车，ES9 这类兼顾多种场景的车型，就很值得你考虑。

最后说两句心里话：

买车这件事，别人说再多都不如自己试。建议你带着老人和孩子去店里，让老人坐坐第三排，让孩子在后排闹腾一下试试隔音，你自己去地库那个窄车位试着停一把。如果这几项都能让你和家人点头，那这台ES9，大概率就是你家下一辆陪跑十年的靠谱伙伴了。