双悬架分层布局！领克 07GT 兼顾家用舒适与性能操控

市面上多数车型悬架配置单一，要么偏软缺乏支撑，要么过硬牺牲舒适性，很难同时兼顾城市通勤、山路自驾、户外烂路多重场景。定档 6 月 29 日开启预售的领克 07GT 创新采用 FSD、MRC 双悬架可选布局，全系标配 FSD 液压可变阻尼悬架，四驱高配可升级 MRC 磁流变电磁悬架，一套满足家用刚需，一套主打极致驾控，精准覆盖不同用户出行需求。

面向绝大多数家庭用户的 FSD 悬架为全系标配，无入门减配。内置浮动活塞减振结构，依靠路面振动被动自适应调节阻尼，城市通勤模式下调软滤震，隔绝井盖、减速带带来的生硬冲击；激烈驾驶时自动变硬，抑制车身俯仰与侧倾，交出 81.4km/h 优秀麋鹿测试成绩，日常代步、高速巡航完全够用，均衡质感适配绝大多数家庭出行场景。

针对驾控爱好者、经常跑山路的用户，四驱版本提供 MRC 磁流变悬架选装，实现从被动感应到主动预判的跨越。系统每秒上千次扫描全车行车数据，磁流液毫秒切换阻尼，连续弯道、高速超车、非铺装路面都能实时匹配支撑力度，低重心猎装车身加 2843mm 超长轴距加持，过弯循迹性大幅领先普通三厢车型，极限操控上限显著提升。

双悬架体系让用户按需选择，预算有限、以城市通勤为主直接选择标配 FSD 版本，追求山路操控、极致底盘质感则升级 MRC 电磁悬架。领克 07GT 不强制捆绑高端悬架拉高入门门槛，以分层硬件配置兼顾性价比与性能上限，打破猎装车要么廉价简配、要么高价顶配的市场困局，6 月 29 日预售开启后，给消费者更灵活的购车选择。