蔚来全新ES8：兼顾家用与商务，打造安心出行新标准！

作为上有老下有小的家庭购车，选车这件事真的让人头大。既要照顾长辈与孩子的乘坐感受，又要兼顾日常上下班通勤和偶尔的商务场合；想要车内空间宽敞、装得下全家出行装备，又希望智 能配置好用、开着舒服不费劲。当家庭出行需求从简单的A点到B点，演变为对空间、舒适与科技的综合考量时，大型SUV市场的竞争格局也在悄然改变。2026款蔚来ES8正是在这样的背景下登场，这款定位全场景科技旗舰的纯电SUV，以40.68万至44.68万元的官方指导价，广受消费者的关注和青睐。于是我们决定周末到品牌中心试驾ES8六座行政签名版，深度体验其如何定义一辆车的“安心”。

初见极夜黑配色的蔚来全新ES8六座行政签名版，它不是那种第 一眼就让人惊呼“惊艳”的设计，但它是那种越看越耐看、越用越喜欢的类型。而签名版的专属配置——22英寸锻造轮毂、橙色四活塞卡钳、智 能投影大灯、智 能调光隐私车窗——让它在家族车系中拥有了“一眼入魂”的辨识度。

ES8的前脸延续了蔚来家族标志性的“Shark Nose”鲨鱼鼻设计语言。抬升的前舱盖与封闭式格栅的结合，让车头呈现出一种昂扬有力的姿态，既保留了纯电车型特有的未来感，又不失旗舰应有的稳重。引擎盖上方新增了两条肌肉脊线，从车头中央向两侧延伸，为车头注入了强烈的力量感。

车头至吸睛的部分无疑是那对Double-Dash双层晶钻日行灯，从每个角度看都均匀璀璨，视觉效果晶莹剔透，如钻石般闪耀。这套灯组支持3种动态迎宾灯效。当你携带钥匙靠近车辆时，日行灯会以特定的方式依次点亮，配合悬架自D下降的“迎宾模式”，整个上车过程充满了仪式感。转到车身侧面，令人印象深刻的2.5㎡纯平侧窗。这不仅让车身侧面看起来像一面镜子般光滑平整，更重要的是为后排乘客带来了通透的视野——即便坐在第三排，也能清晰地看到窗外的风景。车身侧面带有双波浪腰线，从前轮拱处起笔，向后延伸至D柱，勾勒出饱满的肩部轮廓，为庞大的车身注入了肌肉感与力量感。

六座行政签名版标配22英寸锻造星耀轮圈，匹配高性能四活塞气辉橙卡钳。转到车尾，视线会立刻被那条贯穿式光刃尾灯吸引。它由600颗LED灯珠与480颗SuperRed超红LED粒子共同组成。点亮后，呈现出一种“箭羽”般的排列效果——光线均匀、细腻，没有颗粒感。夜间行驶时，这条光带会让后车一眼就认出“这是一台蔚来ES8”。

全新ES8的空间利用率高达81.5%，人均可用面积约1.2㎡。配合剧院式座椅布局——后排座椅逐排升高——确保每一排乘客都拥有开阔的前方视野，不会因前排头枕而遮挡视线。蔚来官方将其称为“6人12箱”的超大空间设计，核心目标是让每一位乘客——无论坐在哪一排——都能拥有不妥协的乘坐尊严。

主副驾均拥有充裕的头部和腿部空间，配合16向电动调节、加热、通风、按摩功能，长途驾驶也能保持舒适。签名版副驾配备了女王零重力座椅，是“三把零重力座椅”中的第 一把。开启零重力模式后，靠背至大可调至151度，配合电动腿托，实现近乎平躺的放松姿态。

六座行政签名版的第二排搭载了两个飞航零重力座椅，均配备尊享腿托。第二排还配备了：隐藏式杯托与扶手：扶手内集成隐藏式杯托，设计精巧；手动遮阳帘：二排车窗配备隐私玻璃与手动遮阳帘；独立空调控制：可通过扶手屏独立调节温度；小桌板（副驾座椅后方）：方便办公或用餐。

ES8的第三排绝非“光秃秃的板凳”：第三排座椅靠背可电动调节至130度，还可与第一、二排同享大躺角；第三排拥有独立的空调出风口，温度可独立调节；USB/Type-C充电接口：方便第三排乘客为电子设备充电；第三排座椅同样配备加热功能；宽幅三角窗+大天窗。

前备厢230L，可放下多个登机箱或婴儿车；后备厢（满员6人）547L，可容纳3台登机箱+婴儿车或6人行李；满员总储物空间777L，实现“6人12箱”的全员满载储物能力；后备厢下沉储物132L，隐私储物舱，可放零碎物品。

全新ES8六座行政签名版的智行驾驶能力，首 先建立在出色的硬件基底之上。车辆搭载的Cedar AQUILA天鹰座超感系统，配备了31个高性能感知硬件：瞭望塔式超远激光雷达1个，500米超远探测，精准识别远处障碍物；双侧广角激光雷达2个，150米探测，消除近场盲区；4D成像雷达1个，全天候工作，穿透雨雾能力更强；800万像素高清摄像头7个，高清视觉识别，车道线/交通标志识别；300万像素环视摄像头4个，360°全景影像，泊车无死角；超声波传感器12个，近距离探测，自D泊车辅助；高精度定位单元2个，厘米级定位，支持复杂路况导航。

ES8六座行政签名版搭载蔚来全栈自研的神玑NX9031智行驾驶芯片，它与高通骁龙SA8295P座舱芯片，共同构成中央计算平台，具有充沛的算力和极高的集成度。NOP+全域领航辅助是这一能力的核心体现。在高速和城市快速路上，车辆能够自D完成：智 能跟车：根据前车速度自D调整车速，保持安全距离；自D变道超车：检测到前车较慢时，自D打灯变道完成超车；自d进出匝道：根据导航路线，提前并入匝道；主动避让大型车辆：与大货车并排行驶时，在车道内主动偏移避让。

蔚来AES自D紧急避让功能是ES8智行驾驶的“W牌”配置之一。当前方突发障碍物时，系统能在毫秒间计算ZHI1优避让路径，辅助驾驶员规避碰撞风险。配合高速爆胎自主靠边停车、端侧大模型守卫模式等功能，智行驾驶已从“辅助工具”升级为“安全伙伴”。

ES8搭载蔚来全栈自研的SkyOS·天枢整车全域操作系统。在底层打通智 能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智行驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。

ES8的座舱屏幕布局兼顾了驾驶信息与后排娱乐：Skyline天际线贯穿屏，48英寸横贯中控台上方，显示行车信息与导航；中控屏，15.6英寸AMOLED悬浮屏导航、车辆设置、影音娱乐；后排天空屏，21.4英寸车规级mini-LED第二、三排共享，支持杜比视界；AR-HUD，mini-LED技术，导航信息投射。

ES8的智 能不止于“驾驶辅助”和“座舱交互”，更延伸到底盘控制。全新ES8搭载的神行智享底盘，通过智 能化手段实现了多项创新：

41°前轮至大转向角：配合制动力控制，转弯半径仅5.7米4D舒适领航：可精确到车道级调整悬架，提前预判路面起伏斜坡调平：通过双腔空悬实现单轮15cm的高度调节，适应至大前后3度、左右2度的坡道

蔚来针对电动车在湿滑路面的痛点，搭载了高速湿地模式。该系统主要包含三大场景：；高速湿地模式：提升高速湿滑路面的行驶稳定性；湿滑接缝控制：应对桥梁金属衔接片等路面的瞬间打滑风险；环氧地坪智 能控速：在地下车库等环氧地坪路面防止打滑。

很多人觉得大型SUV开起来笨重，不好操控，但蔚来全新ES8打破了这种认知。它配备了前后五连杆悬架、双腔空气弹簧及AI智 能底盘，能根据路况自D调节悬挂的软硬和高度，过滤路面颠簸的效果很好，减少了大型SUV常见的“船感”，行驶起来很平稳。至让人惊喜的是它的41度前轮转向功能，转弯半径仅5.7米，接近部分紧凑型轿车，在小区狭窄路段掉头、商场泊车时，特别便捷，就算是新手司机，也能轻松驾驭。

动力方面，这款车搭载了前180kW感应异步电机和后340kW永磁同步电机，综合功率520kW，零百加速3.97秒，动力输出平顺无顿挫，起步、加速都很线性，不会有突兀的推背感，乘坐起来很舒适。标配102kWh电池，CLTC续航635公里，日常城市通勤，一周充一次电就足够，配合充换电网络，长途出行也不用焦虑。有车主反馈，提车后跑了1000多公里，动力表现稳定，不管是市区代步还是高速超车，都能轻松应对，平顺性比很多燃油车还要好。

很多人买纯电车，至担心的就是补能麻烦和冬季续航打折，这也是纯电车型在北方市场难以普及的关键原因，但蔚来全新ES8在这方面做的确实到位，这也是它能在北方获得认可的核心因素。截至目前，蔚来已经建成超过8627座充换电站，打造的“9纵11横”高速换电网络，基本覆盖了全国大部分高速干线和城市道路，不管是日常通勤还是长途出行，补能都很方便。

实际体验下来，至实用的就是它的换电模式，尤其是在北方严寒地区，换电效率不会受低温影响，三分钟就能完成换电，比加油还要快捷，彻底解决了冬季充电慢、续航缩水的顾虑。身边一位北方车主反馈，冬天零下十几度的天气，换电依然顺畅，不用在寒风里等充电，这一点比很多纯电车型更贴心。另外，结合车主实际能耗数据来看，城市道路行驶时，能耗大概在17-18kWh/100km，高速行驶时如果保持110-120km/h的车速，能耗会在19-25kWh/100km之间，具体会受气温、负载影响，整体表现符合这个级别纯电SUV的正常水平。

郊外试驾之路充满未知，而ES8六座行政签名版的S要任务，就是为家人构筑一个移动的“安全堡垒”。车辆基于超高强度笼式安全车身打造，扭转刚度高达40136N·m/deg，并大量应用2000MPa热成型钢，89%的车身由铝合金和高强度钢构成。

ES8六座行政签名版的车身采用“6纵10横8竖”的乘员舱笼式结构，侧碰抵御能力达到国标的4倍。全车配备多达11个安全气囊，并S创主驾智 能约束系统，可根据驾驶员的身材和位置，主动调整安全带限力力度和气囊软硬度，实现更精准的个性化保护。真正的安全，远不止于“被撞后有多坚固”。蔚来将安全理念提升至“智慧安全”的维度，致力于让危险止步于发生之前。

标配的65项主动与智 能安全辅助功能，涵盖自D紧急制动(AEB)、自D紧急避让(AES)、高速爆胎紧急自主靠边停车等。其智 能高清投影大灯，可在100米外实现25厘米的精准控光，以光影投射提前预警行人和障碍物。先进的神玑安全影像系统，能够一摄多用，跨屏流转，在倒车、转弯、下车等全场景下提供全面的补盲能力。

对于春节期间尤其是北方的长途出行而言，车辆的极寒性能是安心的基础。ES8在这方面表现出了超越期待的专业能力。其搭载的全域900V高压架构和102kWh三元锂电池，不仅带来了635公里的CLTC续航里程，更重要的是有效降低了热损耗。面对极寒天气，车辆配备了双模电池加热技术——利用电机堵转加热和空调热泵，替代传统的高功耗PTC加热器，仅需10分钟就能将电池从零下20摄氏度加热至适宜工作的温度。

这套系统确保了车辆在极寒户外停放后，不会因“冻僵”而无法启动，也大幅降低了冬季续航的“打折”焦虑。更重要的是，蔚来“可充可换可升级”的能源服务体系，为春节长途出行提供了另一层保障。截至2025年8月，蔚来已建成覆盖全国的8100多座充换电站，其中包括9纵11横16大城市群的高速换电网络。这意味着，即使面对上千公里的返乡路程，车主也无需过度规划充电，因为在主要高速干线上，仅需3分钟左右的换电过程就能让车辆“满血复活”。

一番试驾回来，深切了解到26款蔚来ES8六座行政签名版的非凡魅力。

全新ES8在中保研实施的2024版严苛规程下，成为少数获得五项全优的车型，其 “车内乘员安全指数”与“车辆辅助安全指数”均获G+评级，综合安全性领P纯电大三排SUV。2026年3月，全新ES8交付量达16,255台;4月3日，全新ES8在安徽合肥完成了第90,000台交付，全新ES8连续三个月问鼎40万元以上全品类销量榜S，重构豪华市场格局:蔚来全新ES8连续三个月斩获「40万元以上车型」不分能源形式、不分车型级别、不分车身形式的销量桂G，并在全国47座城市「40万元以上车型」均位居榜S。

26款蔚来ES8纯电引L，补能无忧：区别于增程或插混车型，全新ES8以纯电架构的原生安全优势树立了细分市场新标杆。其热销印证了“纯电大三排SUV黄金时代”的到来，并得到蔚来超8746座充换电站及“9纵11横”高速换电网络的全场景补能体系支持。

蔚来全新ES8官方指导价为40.68-44.68万元，提供六座和七座两种布局，大家可以根据家庭人数和使用习惯选择。在40万级豪华纯电SUV市场，这款车的价格和产品力匹配度较高。综合来看，蔚来全新ES8在空间、舒适、操控、智 能、补能等方面都做到了均衡兼顾，既能满足年轻家庭日常代步、全家出游的需求，也能胜任商务接待场景。

目前购车利好：限时礼遇加持，高价值安全座驾触手可及

多重补贴：国家置换补贴1.5万 +BaaS租电省购置税近万+蔚来提供的1万元购置税补贴

专属权益：限时赠5年NOP + 免费使用权、飞航头等舱五件套；7年84期低息金融，超2个月等车每日补500积分。

版本性价比：行政豪华版40.68万（入门即高配，三把零重力座椅等标配，老车主权益后入手价可低至30万内）；行政签名版44.68万，多花4万得超7万配置，性价比拉满。

对看重实用、舒适与品质的家庭用户来说，这款车值得列入选购清单，建议到线下门店亲身试驾感受，结合自身需求做决定。（权益活动详情请咨询当地经销商）