美国加征关税一周年，钢铝行业各环节涨价幅度是怎样的？
发布时间：2026-02-26 11:36 浏览量：1
美国加征钢铝关税一周年后，各环节涨价幅度显著，从原料端的溢价翻倍到终端消费品的普遍上涨，最终约90%的成本由美国企业和消费者承担。这场始于2025年6月的关税政策，将进口钢铝关税从25%提升至50%，试图保护本土产业，却引发了一场贯穿供应链的价格风暴。
作为工业基础原料，钢铝的成本在关税生效后率先飙升。最触目惊心的例子是铝。
美国中西部铝溢价
——这个决定工业用铝最终成本的核心指标——从2025年6月的每磅不足
50美分
，一路飙升至2026年2月的
1.0095美元
，
半年内涨幅超过100%
。
这意味着，溢价部分已占到企业铝采购总成本的近40%，每吨铝的关税成本高达
1425美元
以上。与此同时，铝价本身也升至每吨约
5500美元
。
钢铁的情况同样严峻。根据实际关税数据，钢铁制品面临的实际关税从2018年前的
1%
，在新一轮关税冲击下一度飙升至
42.1%
（2025年7月），如今回落至
38.8%
；铝及其制品的实际关税也从不足1%飙升至
40.8%
。相比2024年底，两者的实际关税都上升了
30多个百分点
。
高关税直接导致进口受阻，2025年全年，美国钢铁进口总量下降了
12.6%
。
钢铝作为基础材料，其成本上涨像涟漪一样迅速扩散到日常生活的各个角落。美国商务部与贸易代表办公室的内部评估早已指出，关税成本主要由美国企业和消费者承担。具体到消费终端，涨价体现在几个主要领域：
食品饮料包装
：铝罐成本上升，直接推高了可乐、啤酒、肉类罐头等商品的价格，零售价普遍上涨约
10%-15%
。百威英博就曾表示，由于铝罐成本上升，啤酒价格将上调
8%
。
家用电器与厨具
：烤箱、冰箱等电器的核心材料是钢铝，关税导致进口零部件涨价。以烤盘、不锈钢锅具为代表的厨具，价格涨幅达
12%-20%
，部分品牌甚至通过减少产品厚度来变相提价。
汽车及零部件
：汽车车身和发动机的钢铝占比超50%。成本压力下，2025年四季度新车价格较年初上涨了
8%
。对于新能源汽车，铝材成本占比达12%，已导致单辆车制造成本增加近
1800美元
，福特汽车因此被迫推迟了电动车工厂的扩建计划。
建筑材料与家居
：建筑用钢筋、铝合金型材等价格普遍上涨，波及门窗框架、金属家具等商品，价格涨幅超过
10%
，新建住房成本也因此增加了约
3%-5%
。
涨价压力的最终归宿，并非美国政府所宣称的“外国企业”，而是美国自己。多项权威研究揭示了同一个结论：
约90%的关税成本由美国企业和消费者承担
。纽约联邦储备银行的报告显示，2025年1月至8月，美国承担了新增关税成本的
94%
，9月至10月为
92%
。
更关键的是，这笔成本如何分摊？美国国会预算办公室（CBO）的估算给出了清晰结构：外国出口商仅承担约
5%
的成本，美国企业在短期内吸收了约
30%
，而剩余的**70%**则通过涨价直接转嫁给了消费者。这种传导并非即时生效，而是存在一个“时滞陷阱”。
研究模型显示，关税影响在生效后
2-3个月内几乎不可见
，但随着企业库存耗尽，从6-7月开始急速上升。
截至2025年12月，这场关税已经累计推升美国个人消费支出（PCE）价格指数同比约
0.72个百分点
。这意味着，2025年12月实际PCE同比为2.90%，如果扣除关税影响，则仅为2.18%。从原料涨价到超市货架上的商品变贵，这条传导链的终点，清晰地写在了普通家庭的生活账单上。