东风日产N7续航虚标引众怒，厂家装聋作哑惹争议

江苏无锡的卓先生最近快被气炸了，他今年9月花大价钱提了辆东风日产N7 625 MAX版纯电车，销售拍着胸脯保证“市区续航能跑80%”，结果现实狠抽耳光——从98%电量跑到17%，仪表盘显示只跑了161公里，连CLTC标称的625公里四成都不到。更离谱的是，这四个月里他跑断腿维权，厂家却像消失了一样，愣是没人给正经回应。

从“充不满”到“跑不远”，车主：这车是来搞笑的？

卓先生刚提车就发现不对劲，没装家用充电桩时，在外面充电最多只能充到97%-98%，他以为是公共桩的问题。装上家用桩后，终于能充到100%了，结果9月19号在无锡市区开了一圈，161公里就把电量从98%干到17%。他带着数据去4S店讨说法，工作人员轻飘飘来一句：“空调耗了39%的电。”卓先生当时就懵了——9月的南方，空调开24.5℃自动档，怎么就成电老虎了？

4S店的应对堪称“糊弄学”巅峰。先是甩锅“空调开太冷”，后来又要调工厂后台数据，把卓先生晾在大厅俩小时，最后来句“数据正常”，但死活不肯给原始数据。更离谱的是，建议卓先生“把空调温度调高、风速调低再测”，结果卓先生按他们说的做，5分钟电量直接掉11%，这哪是车，简直是“电漏子”！后来又扯到“哨兵模式耗电”，让卓先生关掉，卓先生反问：“关了被刮蹭你们负责？”对方立刻装哑巴。

折腾到最后，4S店让卓先生把车留下做“空电续航测试”，可他次日要出差，没同意。结果对方就让他“多跑跑测试”，从9月到12月，卓先生被迫当“测试员”，正常用车需求全被忽略。更气人的是，12月1日他把车交给4S店做官方测试，发现对方专挑车少的白天跑省道，不用等红绿灯，哨兵模式还关着，这测出来的续航能信才有鬼了！

续航虚标成“通病”，投诉榜上“挂科”

懂车帝平台上，多位N7车主晒出实测数据，发现续航达成率受配置影响极大，哨兵模式、空调一开，电量蹭蹭掉。卓先生说，当初就是被销售“510版本都能覆盖江浙沪”的话术忽悠，才选了625 MAX版，结果“连40%都跑不到，2025年的车还这么坑？”

车友公社查了查，发现N7上市不到8个月，已经是投诉“重灾区”。车质网数据显示，11月投诉销量比高达万分之72.2，问题集中在“续航虚标”，不少车主反馈“标称625公里，动态续航只显示400公里左右”。黑猫投诉平台上，东风日产排汽车黑榜第三，除了续航，售后态度差、承诺不兑现也是重灾区，大量车主留言“等官方解决”，结果等了个寂寞。

更吓人的是，N7还被曝出“方向盘自动偏右”的安全隐患。广东有车主发帖：“开车时没碰方向盘，车自己往右偏，差点蹭护栏！”底下几十个N7车主跟帖，说510 Pro、625 Max都中招了。车友公社给东风日产400客服打电话，对方说“已记录上报”，结果直到发稿，厂家连个屁都没放。

厂家装死，消费者该认栽吗？

这年头，车企宣传续航玩“数字游戏”早不是新鲜事，但像东风日产这样，面对车主投诉集体装聋作哑的，还真不多见。问题是，消费者花十几万买车，是冲着“靠谱”去的，结果买到个“续航刺客”，还投诉无门，这口气谁能咽得下？现在问题来了：厂家死不回应，消费者是该继续维权，还是直接认栽？