美军修自家装备竟要按次付费？五角大楼也无奈：防长承诺又成空话

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美国的军工承包商正试图阻挠年度国防政策法案中一项广受支持的“维修权”条款——而他们的努力或许即将得逞。据知情人士向《The Verge》透露，法案原有的维修权条款可能被一种名为“数据即服务”（Data as a Service）的新模式取代，这意味着美国国防部必须通过付费方式，才能获取其所属装备的维修信息。

这一动向与特朗普政府在维修材料获取权上的公开立场背道而驰。美国国防部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）曾于今年5月明确表示，希望在与军工企业的合同中纳入维修权条款，这一主张同时也得到了美国陆军和海军的支持。

此前，由美国民主党参议员伊丽莎白·沃伦（Elizabeth Warren）与共和党参议员蒂姆·希希（Tim Sheehy）共同提出的《军人维修权法案》（Servicemember Right to Repair Act）条款，已被成功纳入五角大楼的年度政策法案——《国防授权法案》（NDAA），该法案已于10月在参议院获得通过。该条款旨在赋予美国所有军种自主维修装备的权利，并强制要求承包商提供必要的维修信息。

然而，沃伦参议员本月早些时候已就外部利益集团可能施加的干预发出警告。代表美国国防部主要承包商利益的行业组织——美国国防工业协会（NDIA）发布了一份白皮书，公开支持“数据即服务”模式。该协会声称，这一模式允许国防部以“按次付费”的方式获取承包商完整的技术资料库，从而有效保护承包商的知识产权。

分析人士指出，该提案的措辞与众议院军事委员会主席、共和党众议员迈克·罗杰斯（Mike Rogers）和民主党众议员亚当·史密斯（Adam Smith）提出的《SPEED法案》如出一辙。后者同样要求国防部协商建立“数据即服务解决方案”，以作为获取维修工具和信息的途径。

这种商业模式在民用领域已不鲜见。汽车制造商早已开始实施类似策略，强制独立维修店付费购买专有的软件、工具及数据。美国农业机械巨头约翰迪尔公司（John Deere）也推出了名为“专业运营中心服务”的在线平台，提供农机维修信息，但每台设备的订阅起价为195美元。

代表飞机制造企业的美国航空航天工业协会（AIA）同样加入了这场博弈。该协会总裁兼首席执行官埃里克·范宁（Eric Fanning）在11月发表的评论文章中辩称，维修权条款将迫使承包商“移交知识产权”，这将损害企业的核心利益。

值得注意的是，由美国国防工业协会（NDIA）和航空航天工业协会（AIA）等组织代表的国防承包商，在华盛顿拥有强大的游说影响力。公开数据显示，罗杰斯议员在2024年周期内从国防工业收受了超过53.5万美元的政治献金，史密斯议员则获得了逾31万美元。

《国防授权法案》的最终版本预计将于下周初公布。

若是这种“订阅制”逻辑最终渗透进五角大楼，那么现代战争的后勤图景或许会被彻底改写。当一辆造价数百万美元的装甲车在战区抛锚，前线士兵手中握着的可能不再是抢修的扳手，而是一张等待远程服务器验证的数字账单。如果连全球预算最庞大的军队都无法真正“拥有”自己购买的武器，只能在租赁的权限中小心翼翼地操作，那么关于“所有权”的传统契约，实际上早已在商业资本的精密算计下名存实亡。

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作者信息：

艾玛·罗斯 (Emma Roth)

新闻撰稿人，主要报道流媒体大战、消费科技、加密货币及社交媒体等领域。此前曾任职于MUO担任撰稿人与编辑。