十年不过时，10万拿下20款一手帕萨特，宜商宜家！

曾经的合资中级车中的王者车型，帕萨特在国内已经有很多年的历史了，网络上有句流传很广的话，那就是帕萨特车主都是懂生活的，或许是从帕萨特车主群体年龄逐渐年轻化开始，每一代帕萨特都会兼顾商务属性和家用属性。今天要说的这辆帕萨特2020款330TSI豪华版，车况良好，里程不高，车龄也不高，最重要的是价格不高于同车价，但是配置却远远高于同价位竞品车型，可谓是超值之选。这款车的新车指导价是23.79万，新车含税价是26.03万，现在的二手车报价是10.98万。

基本信息

我们要介绍的帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI，定位是中型车，车身外观颜色为黑色，内饰是深色配色。车源地和上牌地都是重庆。至今累计行驶里程是7.65万公里，该车符合国VI排放标准。2020年6月首次上牌，期间过户0次。新车含税价为26.03万，现在的二手车报价是10.98万，相当于开5年多便宜了15.05万。

检测报告

目前平台针对帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI进行了多项检测，所以它具有完整的事故排查检测报告，在消费者面前是透明的。经检测，这辆车属于非重大事故、非火烧、非水泡车型。

在外观检测中，右前轮毂、右后轮毂都有轻微的剐蹭，不影响正常使用。

在内饰检测中，电脑读取车辆数据，发现有故障码，但不会影响车辆的日常使用。

此外，在其他检测中，帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI的全部合格，没有发现问题。

具体配置信息

帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI配备了哪些实用配置？主要有全速自适应巡航、真皮座椅等配置，其中10.2英寸全液晶屏仪表和前排座椅通风同级领先。在安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、并线辅助等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于70%同级车。

其中的前方碰撞预警，当系统感知到本车有与前车发生碰撞的风险，则会做出提醒，从而避免危险的发生；而并线辅助也是同样的道理，在想要并线或者变道的时候，系统感知到有车辆靠近，会做出提醒，避免危险的发生。

动力上，搭载了2.0T 直列4缸，涡轮增压发动机，百公里加速仅8.4s，动力秒杀2020款天籁、2020款君威，7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺，传动效率高，百公里油耗仅6.3L（NEDC标准），优于57%同级车。

内饰

该车的内饰整洁如新，基本没有使用痕迹，可以从图片中仔细观看。

市场行情与用车成本

在二手车市场上，帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI的行情价是10.63万-12.74万，它的报价则是10.98万，报价较低，有优势，同时保值率也较高。

据估算，同级车的最低用车成本是5687元/年，最高是14646元/年，帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI是12578元/年，用车成本不算低。

优势和缺点

优势：价格实惠，车况良好，属于最近几年比较热门的车型，市场欢迎度高，保值率高。里程不高，车龄不高，使用时间还可以。这款帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI的配置也比较丰富，安全性也比较高，还配备了皮质方向盘、前排座椅通风等配置，其中10.2英寸全液晶屏仪表和前排座椅通风同级领先。

缺点：大众旗下的车型，底盘硬，车内异味大，隔音差，尤其是低配车型的舒适性更是一言难尽，虽然这个级别的车型大家都注重商务属性，但是日常家用来说，舒适性还是会被吐槽的。这款帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI的用车成本也较高，需要考虑预算。

曾经的合资中级车中的王者车型，帕萨特在国内已经有很多年的历史了，几乎每一个城市的大街小巷都可以看到帕萨特的身影，也足以证明其受众的广泛性，更不用说这款车曾经还有官车的身份加持了。所以，这么看来，这款帕萨特 2020款 330TSI 豪华版 国VI的价格并不算高，车况良好，里程不高，车龄不高，使用时间还可以。只是需要考虑用车成本和车型舒适性体验，如果可以接受，这款车还是不错的选择。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。